Visar os usuários adultos da estrada que são rudes e ignorantes das regras de trânsito

Caro editor,

Tiremos o chapéu ao Comissário da Polícia e ao Oficial de Trânsito pela sua campanha multifacetada sobre a utilização das estradas. Para obter resultados imediatos, o grupo-alvo deve ser composto por utentes adultos da estrada que são rudes, imprudentes, irracionais e ignorantes das regras da estrada – muitos deles tendo “comprado” as suas cartas de condução e, portanto, desconhecendo coisas básicas como a diferença entre veículos avariados e veículos avariados. linhas e linhas sólidas pintadas na estrada. Espera-se que visitar escolas traga resultados a longo prazo, mas o efeito máximo da campanha seria melhor alcançado se abordasse aqueles que já cometem atrocidades na estrada diariamente.

Assim, enquanto os melhores da GT partem para travar uma guerra contra o uso errôneo das estradas – e é uma guerra – coloco as seguintes questões:

Em vez de uma placa em Lilliendaal que diz “Não envie mensagens de texto e dirija”, que se destina a um grupo relativamente pequeno, por que não erguer placas em intervalos estratégicos (como em Trinidad e Tobago) ao longo das rodovias da Costa Leste e da Margem Leste que indicar “Mantenha-se à esquerda, exceto em ultrapassagens”. Acredito que a lei do país, conforme estabelecida no s.46 da Lei de Veículos Motorizados e Ofensas de Trânsito Rodoviário, Cap. 51:02, intitulada “Regra da Estrada”, que de uma forma muito mais prolixa prescreve o que proponho que a sinalização diga, ainda está em vigor e não foi alterada. No entanto, a invasão de grandes camiões, bem como de camiões de contentores, camiões de arroz, camiões de madeira e galopes, parece ser conduzida principalmente por pessoas que não têm conhecimento de que a lei exige que se mantenha à esquerda ou à faixa lenta. Os automóveis particulares e de aluguer não estão isentos desta obrigação. E como podemos esquecer os mini-autocarros que, embora os seus passageiros estejam invariavelmente à espera nos parapeitos do lado esquerdo das nossas vias, insistem em correr na via rápida e depois virarem a direito para a faixa da esquerda e pararem abruptamente, todos na zelosa busca por uma tarifa de US$ 120,00, alheios à destruição ou morte infinitamente mais séria que tal manobra “velozes e furiosas” poderia causar.

As fileiras de trânsito têm uma campanha louvável em andamento para atingir os motoristas alcoolizados. Novamente, enquanto s. 39 do Cap. 51:02 refere-se à punição para quem dirige sob efeito de álcool ou drogas, os dispositivos 39 AC e F referem-se apenas à testagem de álcool e são omissos em relação às drogas. Então, é melhor para um motorista irresponsável em uma noite (ou dia!) Usar o “molly” ou Deus sabe o que quer que seja, em vez do Black Label ou Henny, seguro de que seu “diabo” que consumiu o engarrafado e rotulados podem ser detidos, mas ele não, porque actualmente a polícia não dispõe de testes médicos e científicos que possam resistir ao escrutínio legal em tribunal no que diz respeito à condução sob a influência de uma substância ilegal? Esta é uma lacuna enorme no arsenal de aplicação da lei que precisa de ser colmatada rapidamente e que pode até ser discriminatória.

Mais uma vez, a secção 103 dá ao Ministro o poder de fazer regulamentos. Estes incluem regulamentos sob a subseção (xii) para o '...tipo de luzes...transportadas em...veículos'. Enquanto a norma sempre foi faróis brancos e luzes de estacionamento na frente, luzes indicadoras laranja e luzes traseiras e de freio vermelhas, agora temos um vale-tudo com os motoristas usando rotineiramente os faróis de neblina na parte inferior de seus carros, que são destinados para atravessar a neblina espessa durante o inverno (ou a ocasional neblina baixa em Timehri ou ao longo da rodovia Linden), mas não para cegar o tráfego que se aproxima ao longo de nosso sistema rodoviário regular. Algum idiota descobriu as barras de luz de caça que são usadas em locais interiores para apontar o caminho e desenterrar presas e agora estão afixadas em veículos de uso regular em nossas estradas, com efeito ofuscante. Os carros agora têm luzes de freio piscantes e os caminhões têm luzes estroboscópicas, às vezes na frente e atrás, que deslumbram e confundem você. Na verdade, estou convencido de que alguns motoristas, principalmente os micro-ônibus, não sabem onde está localizado o interruptor DIP! O Departamento de Trânsito, o Ministério da Administração Interna, o GRA e o Ministério do Comércio não podem se unir para restringir a importação e venda dessas luzes de caça a mineiros, madeireiros, caçadores e similares registrados, para serem afixadas apenas em veículos industriais ou off- veículos rodoviários, com uso proibido em estradas asfaltadas? Talvez uma “campanha colorida” contra luminárias ilegais? A aptidão física não pode ser recusada se estes dispositivos forem afixados em veículos não autorizados?