Análise inicial do Nissan Z NISMO 2024: era isso que os entusiastas esperavam?

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O lançamento do novo carro Nissan Z foi uma espécie de montanha-russa, tanto dentro da Nissan quanto no mercado. A estreia do Nissan Z NISMO 2024 de alto desempenho provavelmente continuará essa trajetória.

NISMO, para quem não sabe, significa Nissan Motorsports. Esta divisão foi responsável por alguns carros monstruosos ao longo dos anos e agora experimentou o novo Z. Se você espera um motor GT-R, porém, temos más notícias: o Nissan Z NISMO 2024 representa mais um passando por cima do que um retrabalho completo.

Mais do que qualquer outra coisa, o fato de o Nissan Z NISMO 2024 estar disponível apenas com uma transmissão automática de nove velocidades provavelmente será a maior decepção para os fãs de Z e de carros esportivos. Tanto o modelo Z Sport básico quanto o Z Performance intermediário estão disponíveis com um manual de seis velocidades que se adapta às vibrações da velha escola do carro, e você pensaria que os fãs esperavam que esta caixa de câmbio fosse uma opção no Z NISMO. Mas o diretor de planejamento avançado de produtos, Paul Hawson, diz o contrário.

Hawson disse à MotorTrend que a pesquisa com clientes da Nissan mostrou que os compradores Z querem tempos de volta mais rápidos. Eles querem um carro que possa superar seu peso em um track day, e boas automáticas modernas mudam mais rápido do que os melhores manuais. Já sabemos que o automóvel é 0,6 segundo mais rápido para 60 mph e 400 metros, e provavelmente também registrará um tempo de volta mais rápido em um circuito. Se isso acontecer, será em parte porque esta versão da automática revisou os pacotes de embreagem com placas extras, prometendo mudanças mais rápidas, especialmente reduções de marcha que agora levam metade do tempo que outros modelos, diz a Nissan. Ele também diz que o novo modo de direção Sport+ do carro é tão bom na pista que você não precisa usar os paddle shifters.

Ainda assim, Hawson não descarta adicionar uma opção de transmissão manual no futuro. Se um número suficiente de clientes exigir isso, ele nos diz, a empresa fará com que isso aconteça.

Melhorias modestas no motor V-6 biturbo de 3,0 litros do Z também não são um fator na escolha da transmissão. O Z NISMO produz 20 cavalos de potência a mais e 34 lb-pés a mais de torque do que as versões Sport e Performance, totalizando 420 cv e 384 lb-ft. A Nissan diz que a potência extra vem do aumento do turbo boost e da velocidade da turbina (5.000 rpm extras para a turbina, que você verá no medidor superior do painel), possibilitado por um controle mais preciso da válvula de descarga, além de um sistema de distribuição de ignição específico do cilindro inspirado pelo GT-R e que exigia um novo computador de motor.

A redução da potência continuará a ser auxiliada pelo mesmo diferencial mecânico de deslizamento limitado apresentado no Z Performance, embora a Nissan diga que o controle de lançamento deve parecer “mais agressivo” graças às atualizações de transmissão.

A segunda maior decepção para os entusiastas do desempenho será o peso total de 3.704 libras do Nissan Z NISMO 2024, tornando-o o novo Z mais pesado que você pode comprar. Isso é 102 libras mais pesado que o próximo acabamento mais corpulento e 218 libras mais pesado que o modelo mais leve.

Há boas notícias, no entanto. O ganho incremental de potência ainda é suficiente para reduzir a relação peso-potência para 8,8 libras por cavalo-vapor de 9,0 no Z Performance automático, e esse número está vinculado ao manual Z Performance. Não é tão bom quanto o 8.7 do manual Z Sport, mas está indo na direção certa.

A Nissan não especifica de onde vem o peso adicional, mas Hawson confirma que é principalmente o reforço estrutural na frente, atrás e sob o piso traseiro. A Nissan diz que os reforços, que são principalmente soldas, adesivos e espumas adicionais, são bons para um aumento modesto de 2,5% na rigidez torcional, pelo menos. O radiador de óleo maior e o óleo extra também contribuem para o ganho de peso, assim como os freios dianteiros maiores.

O peso é inimigo do desempenho, mas não é um inimigo com o qual Hawson esteja particularmente preocupado. Ele diz que a Nissan tem muita experiência no gerenciamento de peso em carros esportivos e aponta o GT-R como prova. Além disso, ele diz que a remoção de recursos ou a incorporação de materiais leves e caros não eram necessários para obter o comportamento de direção desejado pela equipe NISMO.